巔峰極速2024最新版

巔峰極速2024最新版是網(wǎng)易與來自英國老牌賽車游戲制作廠商Codemasters深度合作開發(fā)打造的3A級巔峰品質(zhì)極速賽車游戲，具備開創(chuàng)性的物理引擎，為玩家?guī)沓两降鸟{駛體驗。頂級設(shè)備，捕捉車輛聲音，模擬真實場景聲效，沉浸式回聲體驗，真實立體聲，極速反饋，真實操作。且該游戲經(jīng)過全球40多個主流車廠的正版授權(quán)，包括蘭博基尼、保時捷、法拉利等超過100款一線豪車的技術(shù)數(shù)據(jù)和資料，每一臺車輛以及其改裝零件和套件都在原廠的嚴(yán)格監(jiān)修下完成，確保了真實性和品質(zhì)。玩家可以自由收集和改裝100多款正版授權(quán)豪車，除了眾多知名豪車外，游戲還提供全方位的車輛自定義系統(tǒng)，讓玩家按照自己的喜好來定制座駕。玩家在游戲中能夠在白云山、芝加哥、巴塞羅那、西西里島等取景自世界各地的地圖縱情狂飆，體驗仿真級的賽車操作體驗和多人競賽，提供排位賽、公開賽、俱樂部耐力賽等多種火熱賽事，讓玩家能夠沉浸在極致光影和真實轟鳴帶來的樂趣中。

巔峰極速2024最新版特色

1、巔峰品質(zhì)，正版授權(quán)

超100臺車隨心收集

2、巔峰視聽，沉浸體驗

全球賽道自由探索

3、極速操控，真實手感

人車合一秀翻全場

4、極速追逐，漂移過彎

毫厘之間絕境反超

巔峰極速官方最新版新手入門技巧

一、油門——如何完美起步

正確使用油門是車手們首先要掌握的技巧，怎么控制車速以達(dá)到「完美起步」是萌新進(jìn)階高手之路的第一步。

「完美起步」需要玩家選擇正確的油門釋放時機，很多車手以為完美起步就是在倒計時結(jié)束的一瞬間按下「油門鍵」，但這只能是普通起步。

1、完美起步

想要達(dá)到完美起步，就需要在起步倒計時階段，按下油門鍵改變指針，當(dāng)?shù)褂嫊r結(jié)束，指針停留在右下角表盤里的白色區(qū)域時，就可以讓車輛觸發(fā)「完美起步」，這時車輛的起步速度將會得到提升！

2、超級完美起步

而當(dāng)指針停留在白色區(qū)域中的黃線時，就可以觸發(fā)「超級完美起步」，起步速度的提升會被最大化！在比賽中先發(fā)制人非常重要，起步的重要性，不必多說了吧~

3、起步小技巧 敲黑板劃重點?。?！

這里有個起步小技巧，在倒計時開始時，立刻按下油門鍵控制指針，使其來到白色區(qū)域附近，這樣就不會手忙腳亂，輕松完成「完美起步」。

想要達(dá)到黃線位置，就可以不斷輕點油門鍵維持指針，在倒計時快結(jié)束時使其自然回落至黃線位置，就能完成「超級完美起步」。

二、剎車——如何選擇剎車點

剎車的使用也是最容易被萌新忽略、卻又很重要的一項技巧。車輛在高速過彎時非常容易發(fā)生碰撞，一旦碰撞就會產(chǎn)生極大的速度損失，嚴(yán)重影響車手的比賽成績。而善用剎車，就能有效避免這個問題。

三、彎道——如何處理過彎

不同的彎道，意味著入彎時機、提速時機，以及剎車點的選擇都各不相同。這里推薦大家提前使用「慢進(jìn)快出」的方式，提前剎車點，延后入彎時機，減小轉(zhuǎn)彎半徑、增大出彎半徑，就能夠提高過彎的效率。

過彎，毫無疑問是最重要、最需要花時間學(xué)習(xí)的操作，今天咱們來簡單了解一下如何正確過彎。

首先，游戲中的彎道角度大致可以分為90度彎和150度彎，分別對應(yīng)著「漂移過彎」和「抓地過彎」兩種方式。

1、90度彎

對于90度及以下的小角度彎道，使用「漂移過彎」是最高效的方式。選擇好入彎點后，按住方向鍵點擊手剎就可以進(jìn)行漂移，漂移的角度由按住方向鍵的時間決定。記得起漂后就要踩下油門及時提速，車頭擺正后就要按下反方向鍵結(jié)束漂移。

漂移過彎雖然炫酷，但一定要注意入彎點和起漂時間，避免發(fā)生碰撞。一旦發(fā)生碰撞，車輛速度就會大幅降低。所以新手可以參照地面的藍(lán)色標(biāo)線，到達(dá)「入彎浮標(biāo)」時立刻按下方向和手剎進(jìn)行漂移。

2、150度彎

不過，漂移過彎并不是通解，在150度左右的大彎道中，最好使用「抓地過彎」的方式來快速過彎。操作方式為：長按方向鍵，在入彎前輕踩剎車減速，車頭擺正后立刻踩油門提速。不要小看抓地這個操作，它在比賽中體感明確，反饋感很強，是非常值得練習(xí)和嘗試的。

如果覺得過彎時踩剎車不易控制，不妨試試「松油控速」的方式，彎道角度大于90度時就可以松開油門，停止加速，輕松做到控速過彎。高速行駛時松開油門過彎，慣性帶來的暢爽失重感，也許不輸漂移哦～

3、入彎點選擇

在過彎時，要先確定好彎道的最佳出彎線路，反推出需要切入的彎心，一般而言，能輕松切到彎心點的彎角就是常規(guī)的入彎點。

新手對于「入彎點」的選擇，可以利用游戲中的輔助標(biāo)線：在彎道處有入彎與彎心浮標(biāo)，我們按照浮標(biāo)入彎即可。在入彎前只要靠近輔助標(biāo)線，在入彎浮標(biāo)處進(jìn)行漂移，這樣就能夠高效過彎～

而「出彎點」，則是要選擇最適合車輛擺正的角度，方便后續(xù)及時的按油門鍵提速，盡快回歸正軌。這里的小技巧是，漂移結(jié)束后，盡快將車頭擺正并指向標(biāo)線即可。

巔峰極速官方最新版本操控設(shè)置指南

在《巔峰極速》中，萌新車手常常會因為不熟悉車輛操作而感到駕駛難度大，車輛難以駕馭等問題。今天我就來為各位車手介紹一下那些能夠幫助新手的設(shè)置選項，期待各位車手找到最適合自己的操控設(shè)置。駕駛偏好可以前往“設(shè)置”→“操控”中進(jìn)行查看。

一、操控模式

首先，車手們需要確定最適合自己的「操控模式」，每種模式都各有特點，適合不同操作習(xí)慣的車手和不同路況的賽道。

1、按鍵模式

「按鍵模式」作為默認(rèn)的操控模式，特點是方向鍵僅有左右之分，油門、漂移、剎車鍵布于右側(cè)。這也是移動平臺比較普遍的布局模式，優(yōu)點是方便操控方向和結(jié)束漂移，僅需要在出彎后按下反方向鍵即可結(jié)束漂移。

缺點是手感略微僵硬，無法對轉(zhuǎn)向的角度進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整，在應(yīng)對連續(xù)彎道時表現(xiàn)偏一般。

但綜合來看「按鍵模式」依然是最適合新手的操控模式，能夠適用于大部分賽道。

2、重力感應(yīng)

「重力感應(yīng)」則是完全舍棄方向鍵，依靠設(shè)備內(nèi)部的陀螺儀來判定左右方向，油門和剎車依然在右側(cè)布局，左側(cè)完全無按鍵，推薦將手剎移到左側(cè)。優(yōu)點是賽車體驗感強、無需按鍵調(diào)整方向，可以專心集中利用油門和剎車進(jìn)行控速，沉浸感更強，操作更有樂趣。

而缺點則是上手難度最大，轉(zhuǎn)動設(shè)備時的視角搖晃容易看不清路況導(dǎo)致撞車。如果陀螺儀精度不佳，還不容易把控轉(zhuǎn)向角度，進(jìn)行極限過彎，也難以應(yīng)對急彎較多的情況，例如白云山等高難度賽道。

該模式在大角度彎道比較多的賽道中，能夠獲得最佳的體驗感，例如芝加哥迷你、舊金山迷你。沒有使用過此模式的車手推薦先將靈敏度設(shè)置在40，死區(qū)設(shè)置在10度，再根據(jù)自己的操作習(xí)慣和感受進(jìn)行調(diào)整即可。

3、虛擬搖桿

「虛擬搖桿」的特點是將默認(rèn)模式中的方向鍵，更改為搖桿控制方向，右側(cè)則與默認(rèn)模式一樣。優(yōu)點是手感好，可以像現(xiàn)實中一樣回轉(zhuǎn)方向盤，對于方向的控制也更加細(xì)致，熟練掌握后可以用來突破極限。

缺點也是上手難度較大，轉(zhuǎn)向后擺尾晃動情況比較嚴(yán)重，且應(yīng)對小角度彎道較多的情況時有些乏力，例如芝加哥環(huán)道、芝加哥反向等賽道。

綜合來看，虛擬搖桿模式適合應(yīng)對連續(xù)彎道、左右固定方向鍵難以反應(yīng)的情況，例如阿爾卑斯環(huán)道、阿爾卑斯山道等賽道。車手可以先按官方推薦將靈敏度設(shè)置在20，死區(qū)設(shè)置在15度，再根據(jù)自己的實際感受進(jìn)行調(diào)整。

4、自動選項

除了上述三種模式外，駕駛偏好中的兩項自動設(shè)置暫時不推薦新手選擇，一方面容易形成依賴難以進(jìn)步，無法全面體驗到操作的全部樂趣，另一方面其靈敏度也不夠應(yīng)對復(fù)雜一些的賽道。

「自動油門」在比賽中會自動將車輛速度提升到較高程度，而且入彎前會自動降速?？此浦悄?，但其無法預(yù)知車手會選擇在什么位置進(jìn)行漂移，可能會與車手的操作習(xí)慣產(chǎn)生沖突。

「自動漂移」開啟后，在車輛速度達(dá)標(biāo)后按下方向鍵就會自動進(jìn)行漂移。但對于一些僅需松油控速的大角度彎道，也會強制進(jìn)行漂移，帶來體驗上的負(fù)反饋。所以這兩個選項，僅推薦車手在練習(xí)尋找漂移角度時使用～

二、進(jìn)階偏好

在關(guān)閉「自動油門」選項時，操控頁面還會有三項進(jìn)階偏好，雖然對新手入門幫助有限，但如果想更加精準(zhǔn)的操控車輛，車手們也可以考慮設(shè)置。

1、線性油門

所謂的「線性油門」就是增加了油門的量化程度欄，僅需按住油門上下滑動，就可以決定加速的程度。

線性油門適用于有不同的加速需求時，例如通過連續(xù)彎道時，加速太快可能會導(dǎo)致撞墻等情況，此時利用線性油門進(jìn)行小幅度的加速，即可更從容地通過連續(xù)彎。

2、線性剎車

「線性剎車」則是增加了剎車的量化程度欄，按住剎車鍵上下滑動，就可以決定減速的程度。不同的彎道對入彎前的降速要求不同，所需要的剎車力度也就不同，開啟線性剎車后就可以分情況予以應(yīng)對。

3、線性剎車操控方向

以上兩項設(shè)置都能夠幫助車手更加精準(zhǔn)地掌控車輛，在不需要精準(zhǔn)操控時也可以按常規(guī)模式操作，十分方便。至于「線性剎車操控方向」，就是車手個人習(xí)慣問題了，上推還是下拉都影響不大。

更新日志

v0.14.2版本

24S6全新賽季“秋意悠游”開啟

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