迷你地鐵電腦版官方正版(Mini Metro)

迷你地鐵電腦版官方正版(Mini Metro)是由國(guó)外獨(dú)立團(tuán)隊(duì)Dinosaur Polo Club制作發(fā)行的一款地鐵經(jīng)營(yíng)管理類游戲。游戲采用極簡(jiǎn)的畫(huà)風(fēng)打造，沒(méi)有復(fù)雜的3D地形，也沒(méi)有各種優(yōu)美的風(fēng)景，但是絲毫不會(huì)影響該游戲的有趣程度，在本作中你將掌管整座城市的地鐵線路，如何合理的使用最少的經(jīng)費(fèi)來(lái)鋪設(shè)出能夠讓每一位市民都能夠體驗(yàn)上的地鐵線路是您的最終任務(wù)，如果你覺(jué)得這很簡(jiǎn)單那么你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，這款游戲考驗(yàn)的不僅是玩家的策略性，更多的是考驗(yàn)即時(shí)觀察和即時(shí)思考決策能力。玩家需要不斷觀察各個(gè)路線之間的乘客數(shù)量和類型，依據(jù)現(xiàn)狀分配現(xiàn)有的資源。玩家進(jìn)入游戲之后，會(huì)獲得一定數(shù)量的列車、不同顏色的路線、橋梁或者隧道等物品。地圖上描邊的圖形代表著站點(diǎn)，站點(diǎn)周圍的實(shí)心圖形則代表的是乘客。這個(gè)時(shí)候需要玩家在不同的站點(diǎn)之間進(jìn)行路線連接，將不同類型的乘客運(yùn)送到對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)。如果在多條線路連接的換乘站點(diǎn)等待人數(shù)過(guò)多，則會(huì)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，倒計(jì)時(shí)完畢之后就會(huì)就等待游戲結(jié)束吧！

關(guān)于游戲

在 Mini Metro 中，你將肩負(fù)起在飛速發(fā)展的城市中涉及地鐵的重要任務(wù)。城市最初只有三個(gè)地鐵站，在此基礎(chǔ)上，你需要建立新的站點(diǎn)，并在站點(diǎn)之間設(shè)計(jì)線路，讓上下班的通勤者們?cè)诼飞仙倩〞r(shí)間。每個(gè)站點(diǎn)能容納的等車乘客數(shù)量是有限的，所以你的地鐵網(wǎng)絡(luò)必須設(shè)計(jì)精密，避免發(fā)生擁堵和旅行延誤的情況。
城市在不斷擴(kuò)張的進(jìn)程中，需要更多的站點(diǎn)，以幫助更多的通勤乘客。對(duì)地鐵網(wǎng)絡(luò)的要求也會(huì)越來(lái)越高。你需要經(jīng)常重新規(guī)劃線路，使運(yùn)輸效率最大化。你每周獲得的新資源都對(duì)建設(shè)有所幫助，但你得決定如何分配。
大多數(shù)的地鐵方案都會(huì)以失敗告終。也許站點(diǎn)建設(shè)的太快了，也許大量乘客滯留在了站臺(tái)上。你的地鐵線路能維持多長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)呢？

游戲特色

1、游戲既緊張又輕松，既復(fù)雜又簡(jiǎn)單。這怎么可能呢？你自己來(lái)玩玩看就知道了。
2、三種游戲模式：快速得分的正常模式、沒(méi)有限制的無(wú)盡模式、挑戰(zhàn)自我的極限模式。
3、在全新的創(chuàng)意模式中按你自己的想法建設(shè)地鐵網(wǎng)絡(luò)。
4、全球 20 座真實(shí)城市（倫敦、紐約、巴黎、柏林、墨爾本、香港、大阪、圣彼得堡、蒙特利爾、舊金山、圣保羅、首爾、華盛頓（哥倫比亞特區(qū)）、開(kāi)羅、伊斯坦布爾、上海、新加坡、斯德哥爾摩、孟買、奧克蘭）供您設(shè)計(jì)地鐵線路。每座城市都有獨(dú)特的顏色主題、設(shè)計(jì)障礙及生活節(jié)奏。
5、城市發(fā)展具有隨機(jī)性。每個(gè)游戲都不一樣。上一個(gè)游戲中成功的戰(zhàn)略在新的游戲中可能就沒(méi)什么用了。
6、每張地圖都是大師之作，你可以達(dá)到倫敦地鐵之父哈利·貝克那樣的水準(zhǔn)。你可隨心所欲的調(diào)整地鐵方案，還可把你的杰作作為電腦桌面！
7、由 Disasterpeace （Fez 配樂(lè)師?。┯H自操刀的自動(dòng)配樂(lè)程序，讓音樂(lè)隨管網(wǎng)無(wú)盡變化。
8、提供夜間模式和色盲模式。
9、還有棒棒的列車呢！

迷你地鐵電腦版主地鐵攻略

為方便描述，本文把只有一個(gè)□的城市稱為「單中心城市」，有多個(gè)□的城市稱為「多中心城市」。
1、開(kāi)局很重要
a、開(kāi)局□、△、○的位置非常重要。□可以理解為地圖的「中心」，所有客流都會(huì)去的地方，因此其最好處在畫(huà)面的正中，并且不在兩條河流中間。特別對(duì)于一些單中心城市如奧克蘭、大阪，□越居中越好。
b、開(kāi)局□及△與水域之間最好沒(méi)有○，因?yàn)樗淼阑驑蛄簩儆凇赶∪辟Y源」，列車在河兩岸的□、△或其他特殊站點(diǎn)已經(jīng)載滿大量客源，因此夾在河流與□、△之間的○往往都是無(wú)法上下客的，造成客流爆炸。
c、如果開(kāi)局無(wú)法獲得理想的站點(diǎn)位置，請(qǐng)重新開(kāi)始n次以獲得你想要的開(kāi)局。
2、效率第一。
a、盡可能讓每條線都有□、△、○這三種站點(diǎn)。
b、不要把多于兩個(gè)○連在同一條線上，如果要連接三個(gè)○，中間的○需接入其他線路。大部分失敗都是由于○爆炸。
c、個(gè)人非常不喜歡使用「換乘大站」，因?yàn)槿绻荒芗皶r(shí)疏導(dǎo)客流，換乘大站依舊會(huì)爆。
d、不要吝嗇跨河的隧道或橋梁，對(duì)于某些地圖。將河流去掉，倫敦、巴黎、紐約、廣州這類地圖完全就是一個(gè)大平面，尤其巴黎和廣州需要很多橋梁才能有效運(yùn)輸乘客。但對(duì)于部分跨海距離較長(zhǎng)的地圖如舊金山或孟買，橋梁過(guò)多可能造成適得其反的效果，造成運(yùn)輸效率下降。
e、線路不宜過(guò)長(zhǎng)，有時(shí)你的運(yùn)量充足，但列車間隔可能過(guò)大，而造成終點(diǎn)附近的站點(diǎn)擠爆。
3、是否需要環(huán)線？看情況！環(huán)線的好處是列車經(jīng)過(guò)每一個(gè)站點(diǎn)都會(huì)載上乘客，缺點(diǎn)是原本可能乘坐相反方向列車更快到達(dá)，卻乘坐了較遠(yuǎn)方向的列車，而浪費(fèi)運(yùn)能。環(huán)線適合于河道較少、特殊站點(diǎn)分布較均勻的地圖如上海、大阪。而不是河流眾多如圣彼得堡，或者特殊站點(diǎn)都位于一側(cè)的柏林、墨爾本。
4、并線嗎？看情況！部分站點(diǎn)之間并線確實(shí)可以提高單個(gè)站點(diǎn)的效率，但會(huì)拖慢速度，并且每條線上允許的列車數(shù)量是有限制的。
5、繞路嗎？看情況！不必刻意追求線路的順直，因?yàn)榫€路總數(shù)固定，每條線允許的列車有上限，在線路長(zhǎng)度允許的情況下適當(dāng)繞路是可以的。
6、每一次選擇新線路或新車廂時(shí)，盡量以車廂優(yōu)先?，F(xiàn)有線路如果通過(guò)延長(zhǎng)或繞道可以經(jīng)過(guò)大部分站點(diǎn)時(shí)，則暫時(shí)不需要新的線路。
優(yōu)先選擇車廂，在一條線的情況下也能到達(dá)1000多分。若不是對(duì)運(yùn)行的列車數(shù)量有限制，分?jǐn)?shù)還能更高。
7、這游戲很靠運(yùn)氣。特殊站點(diǎn)位于畫(huà)面中間，遠(yuǎn)比位于畫(huà)面四周容易得多。因?yàn)槿绻厥庹军c(diǎn)在中間，那所有其他站點(diǎn)到特殊站點(diǎn)的平均距離是最短的！列車可以頻繁上下客，也不必?fù)?dān)心擠爆的情況。然而很多情況下我們并不知道特殊站點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)在什么地方。
8、沖擊高分。如果想沖擊高分，則需要在后期把節(jié)奏放慢。如果有站點(diǎn)即將擠爆，請(qǐng)暫停游戲并移動(dòng)一列列車過(guò)去，并注意客流方向。在這時(shí)候往往都是不經(jīng)意之間客流爆炸，一不小心游戲失敗。

迷你地鐵分地圖攻略

城市后面的數(shù)字是本人達(dá)到的最高分?jǐn)?shù)。
1、倫敦 3222
開(kāi)局時(shí)□最好在「u」字型河流上方，將大部分線路連入□，未來(lái)再根據(jù)情況調(diào)整。開(kāi)局給3個(gè)隧道，之后4個(gè)隧道應(yīng)已足夠。
倫敦 3195，拿「換乘站」是無(wú)奈之舉，因?yàn)椴恍枰淼?br /> 2、巴黎 5482
巴黎地圖是很容易拿高分的。開(kāi)局會(huì)給4個(gè)隧道，實(shí)際可能需要7個(gè)以上的隧道。下圖中有7個(gè)隧道，但左下方的站點(diǎn)尚未出現(xiàn)，如果出現(xiàn)站點(diǎn)可能還需要1-2個(gè)隧道連接。在河流上方的橫向線路兩條足夠。
3、紐約 2519
建議由開(kāi)局時(shí)站點(diǎn)在畫(huà)面下方開(kāi)始，不然上方河流、島嶼內(nèi)容易出現(xiàn)站點(diǎn)，使得一開(kāi)始就需要很多橋梁，運(yùn)量打折扣。
4、柏林 2356
較難的地圖，對(duì)于線路數(shù)、隧道、車廂都極其吝嗇，客流還非常大！建議初期盡可能多拿車廂，最終4-5個(gè)隧道為宜。
柏林 2356，在爆炸的○左側(cè)應(yīng)該連接□，而不是△
5、墨爾本 3606
個(gè)人很喜歡的地圖，線路顏色優(yōu)美。雙中心城市，可能出現(xiàn)兩個(gè)■，其中一個(gè)■可能出現(xiàn)在河流南側(cè)左下角位置。開(kāi)局只給3個(gè)隧道，但視情況最好有6-7個(gè)左右。開(kāi)局時(shí)■最好靠近亅形河流，越近越好。
墨爾本 3606，想方設(shè)法不要讓三個(gè)●連在一起。黃線更是跨越河流三次，就是為了更快疏導(dǎo)客流。
6、香港 1758
較難的地圖。開(kāi)局時(shí)□最好在右側(cè)「n」形海灣左上方（啟德機(jī)場(chǎng)旁邊），港島（海灣南側(cè)）的中央最好有一個(gè)△。容易出現(xiàn)遠(yuǎn)距離站點(diǎn)，可以多拿新線連接。
7、大阪 3586
單中心城市，因此開(kāi)局時(shí)□最好在畫(huà)面靠中間位置?！跤蚁聟^(qū)域很難出現(xiàn)△，是這個(gè)地圖最大的難點(diǎn)，玩的時(shí)候要注意引導(dǎo)這一塊區(qū)域的○通往△。
大阪地圖對(duì)車廂很吝嗇，如果能拿車廂盡可能多拿，不然拿不到 。
新干線還是有用的。當(dāng)時(shí)我設(shè)計(jì)了一條環(huán)線，環(huán)線全部采用新干線及多車廂，這個(gè)分?jǐn)?shù)也因此達(dá)成，之后再也沒(méi)有達(dá)到過(guò)。
大阪3152，極不小心的失誤。這張地圖很幸運(yùn)地在右下角出現(xiàn)多個(gè)△，熟悉大阪地圖的人就知道△給得很少。如果紫線不要連接三個(gè)○不小心爆炸的可能性會(huì)減少。
8、圣彼得堡 4200
圣彼得堡是個(gè)很有意思的地圖，所有除□及△特殊站點(diǎn)都在左上角的三個(gè)小島上。而我們知道特殊站點(diǎn)最好位于畫(huà)面的中間，這樣列車從線路一端運(yùn)送完客流到特殊站點(diǎn)之后，還能接下去往另一端載客，運(yùn)送客流到特殊站點(diǎn)。
那應(yīng)該怎么辦呢？沒(méi)有條件則強(qiáng)行創(chuàng)造條件。強(qiáng)制讓盡可能多的線路經(jīng)過(guò)三個(gè)小島上的站點(diǎn)，那就需要非常多的隧道！開(kāi)局只給4個(gè)隧道，而看下方的高分地圖，隧道數(shù)量高達(dá)11個(gè)。
9、三藩市 2197
跨海隧道不宜過(guò)多，總共4個(gè)為宜。右側(cè)最好有一條貫穿南北的線路。
10、圣保羅 2025
較難的地圖?？土髂茉诙虝r(shí)間內(nèi)變得非常大。在圣保羅地圖盡可能不要把連續(xù)兩個(gè)○或超過(guò)三個(gè)△連在一起，因?yàn)閱蝹€(gè)站點(diǎn)的客流已經(jīng)相當(dāng)大了！
圣保羅，不記得這個(gè)地圖的分?jǐn)?shù)。原本想再拿兩個(gè)隧道后分別延長(zhǎng)紅線和紫線，但提前爆炸了。
11、首爾 3635
首爾地圖較難，因?yàn)橐婚_(kāi)始只給3個(gè)隧道，□居然還在河流中間的島上，河流彎彎曲曲使得線路不好安排，經(jīng)常出現(xiàn)連續(xù)△，而且站點(diǎn)客流還特別大。
□之后會(huì)出現(xiàn)在河流兩側(cè)，因此并不需要拿太多次隧道，之后只拿一次隧道即可?！醪惶眠B，但也要盡可能讓每條線上都出現(xiàn)一個(gè)□。為了盡可能讓南北兩岸貫通，被河流包圍的□最好作為一條線路的終點(diǎn)。

臨時(shí)專線用法介紹

某個(gè)偏遠(yuǎn)的角落突然冒出一站是不是很害怕?讓我們不得不把現(xiàn)有的線路拉長(zhǎng)到該站，使得同類站點(diǎn)相鄰導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，影響整個(gè)疏導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)最終導(dǎo)致崩盤，是不是很讓人煩惱?臨時(shí)專線可以很方便的幫我們解決這個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是前期后期還是哪種地圖全都適用。
我們只需要將方形以及特殊站點(diǎn)連接，再捎帶部分三角與圓形足以，作為主線路，分布較遠(yuǎn)的其余三角和圓可以全部舍棄，利用臨時(shí)專線隨時(shí)暫停游戲搭橋連接你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種方法可以大大延長(zhǎng)游戲時(shí)間。
前提是至少留出一條路線、一輛列車以及一條隧道或橋梁，作為臨時(shí)專線隨時(shí)準(zhǔn)備救火，方法就是在連接一條線路后(等人全部上車)立馬取消這條線路，點(diǎn)擊界面下方的圖標(biāo)叉號(hào)可以直接刪除整條路線，雖然線路取消了但是該路線顏色變淺仍會(huì)運(yùn)行，等這條隱藏路線消失后剛才是用的列車才可再次使用。
所以為了避免多余等待的時(shí)間，我一般留出1~2條線路以及3輛以上列車作為臨時(shí)專線隨時(shí)備用，其實(shí)這個(gè)看地圖與個(gè)人手速，有些地圖確實(shí)需要用到很多的臨時(shí)專線，有些則不然，多條線路的好處是可以在暫停的時(shí)候同時(shí)搭建多條臨時(shí)專線同時(shí)運(yùn)行，一次解決多個(gè)站點(diǎn)的問(wèn)題，但是如果地圖較大站點(diǎn)較多這個(gè)方法不適用。
準(zhǔn)備多輛列車備用的好處是如果遇到上述問(wèn)題，那么只需要留出一個(gè)線路作為臨時(shí)專線，有多輛列車的話即使只有1條線也可以在刪除上一條后立馬使用，再次說(shuō)明一下，臨時(shí)專線上的列車雖然刪除了路線但是列車還在運(yùn)行，只有當(dāng)臨時(shí)路線上的列車到達(dá)所設(shè)置的目的地后才會(huì)回到你的手中，所以建議多準(zhǔn)備幾輛列車備用，線路1~2條足矣。
如果你熟練地掌握了臨時(shí)專線用法，你會(huì)發(fā)現(xiàn)地圖上有一半的站都不需要連接，下圖是我在華盛頓運(yùn)送打到2000人數(shù)時(shí)的截圖，全圖沒(méi)有一個(gè)站點(diǎn)有堵塞問(wèn)題。
最后總結(jié)一下，使用臨時(shí)專線，個(gè)人推薦至少1~2條線路，3輛以上列車，2條隧道備用，其中主線路必須要連接正方形及其余除了圓和三角外的所有特殊圖形，然后再考慮連接少量的三角與圓分擔(dān)壓力，剩下的角落與分散的圓和三角全靠臨時(shí)專線就可以了，下來(lái)開(kāi)始成就部分，如果不會(huì)臨時(shí)專線，不是危言聳聽(tīng)，有幾個(gè)成就想解鎖根本沒(méi)有可能。

配置需求

最低配置:
操作系統(tǒng): Windows XP, Vista, 7, 8, 10 or later
處理器: 2 GHz or faster processor
內(nèi)存: 2 GB RAM
顯卡: Shader Model 4.0
DirectX 版本: 9.0c
存儲(chǔ)空間: 需要 350 MB 可用空間